隨著機場規模的擴大以及航班的與日俱增,在保障飛機起降安全的前提下,飛機的起降效率顯得越來越來重要。為了提高效率和提供進一步的安全保障,往往需要精準合理的指揮調度和面對突發狀況的及時應變,而精準合理的指揮調度和面對突發狀況的及時應變,需要實時可靠的信息來源。視頻監控能夠為人們提供實時的現場視頻,提供可靠的參考信息。
1.1 機場停機坪
機場停機坪,沿候機大樓呈∩形狀分布,目前機場從停機坪駛出至起飛的跑道,以及在跑道上起飛,沒有整體監控全程的設備。
停機坪附近平面示意圖如下圖所示:
圖 1 停機坪平面示意圖
1.2 機場跑道
機場現有兩條跑道,呈U型連接,跑道長約4公里,距離監控設備安裝點垂直距最內側約1.2公里,距最外側約2公里。
因此,機場現在航站樓樓頂安裝了5臺監控設備,呈扇形排列,覆蓋了跑道全程,并且根據各臺設備圖像的具體情況,對5臺設備的圖像進行了大致的拼接,然而拼接效果不佳,整體視頻上存在明顯斷層,容易給人錯覺,提供的信息的參考價值不高。
現場以及機場跑道監控狀
圖2 航站樓和機場跑道相對示意圖
2.1 機場停機坪
飛機從停機坪駛出至起飛跑道的過程中,需要實時知道飛機的相對位置,以及飛機行駛路線是否暢通,傳統的視頻監控方案(定焦+變焦攝像機)連續性差,可操作性不高。全景攝像機可以連續監控飛機的行駛軌跡,云臺槍機配合進一步了解局部區域具體狀況。
2.2 機場跑道
由于現有監控設備整體視頻存在明顯斷層,容易給人錯覺,提供的視頻信息參考價值不高。為了進一步提高攝像機提供視頻的參考價值,方便工作人員能夠更直觀實時的掌握現場的實際情況,我們提供全景攝像機以及配套的云臺槍機,可以良好的解決此問題。
3.1 視野開闊,拼接效果好
全景攝像機視野為180°,視野能夠覆蓋全程跑道,視覺效果比多個攝像機拼接效果好,不會給人帶來空間上錯位的錯覺,避免了給工作人員提供錯誤的參考信息。
圖 3 多個攝像機拼接效果(存在明顯斷層)
圖 4 全景攝像機效果(各個區域過度平緩)
3.2 云臺槍機配合聯動
全景攝像機視野廣,場景大,因此視野中各個景物成像所占像素少,場景中距離越遠,具體景物越難以分辨.為了方便工作人員能夠進一步掌握現場情況,可以在全景攝像機圖像中畫取任一區域,而后槍機會自動以全景圖像中用戶所畫取的場景為中心,并放大到最大倍數。
圖 5 全景圖(全景攝像機)
圖 6 放大圖(云臺槍機聯動放大全景圖中紅色方框區域)
3.3可沿用現有網絡線路和硬件顯示設備
3.3.1 數據上傳
全景攝像機和云臺槍機為數字網絡攝像機,支持Rtsp,GB-28181,Onvif等多種 數據傳輸協議,碼率64Kbps-5Mbps可設置,可沿用現有網絡線路。
3.3.2 視頻顯示
全景攝像機輸出為四路獨立視頻和一路合成視頻。圖像拼接會對各個圖像重疊區域進行裁剪,除去重疊區域后,各路視頻視頻尺寸為非標準視頻,因此需要對其缺失尺寸進行補充,補充后整體圖像周邊會有黑色邊界區域,顯示全景視頻和云臺槍機視頻,只需要5塊拼接屏。全景視頻在視頻墻上有以下幾種顯示方式選擇。(其中第五塊屏顯示的為云臺槍機放大圖)。
圖 7 靠左顯示
圖 8 居中顯示
圖 9 靠右顯示
4.1 設備安裝位置
4.1.1 停機坪
由于停機坪區域形狀比較復雜,一共需要三套全景加云臺槍機才能完全覆蓋,才能達到理想的預期監控效果,具體安裝位置如下圖所示,安裝在18,19,30號登機通道所示區域的相對位置(可以安裝在候機大樓樓頂或者附近的照明燈桿上)。
圖 10 設備安裝相對位置(圖中紅色區域)
4.1.2 機場跑道
為了能更好的監控飛機起飛和降落的全程,全景攝像機安裝在航站樓,靠近跑道相對的中央位置,云臺槍機和安裝在全景攝像機上面。安裝示意圖如下:
圖 11 設備安裝示意圖